本屆中國航展是大飛機的盛宴,除了有220噸級的巨型軍機運-20亮相,當今世界最大的民航客機空客A380再度露面,併在航展開幕式上進行了“胖胖噠”飛行表演。
  和A380同一個級別的雙層客機波音747-8遺憾缺席本屆航展,但其靜態模型仍然吸引了不少航空愛好者。中國國航不久前剛剛接收其首架747-8飛機,有關A380和747-8誰更大更強的話題熱度在航展期間也再次被點燃。
  兩款大飛機對戰中國市場
  “空中巨無霸”飛機A380今年是第三次亮相中國航展。早在2008年A380第一次來到珠海時,引起極大的轟動,而如今它已經成為中國天空的“熟客”,每天都有2架次A380執飛南航廣州-北京航線,1架次A380執飛南航廣州-洛杉磯航線。南航至今已引進5架A380。
  波音747-8來華稍晚一步。今年10月初,國航迎來其首架747-8客機,近一個多月來,國航747-8在北京-廣州、北京-上海、北京-成都航線上“巡迴演出”,給旅客帶來了“巨”不一樣的飛行體驗。今年年底前國航將收齊其訂購的7架747-8。
  據瞭解,A380和747-8同屬於400-500座級、分上下兩層的寬體大飛機,身長相當,不過論客艙實用面積,A380要大一些,容納的座位數也更多。本屆航展上,不少航空愛好者本以為可以看到A380和747-8同台競技的精彩場面,但很遺憾747-8真機最終沒能來到展館,取而代之的是747-8模型展品。
  孰強孰弱旅客來評斷
  外行看熱鬧,內行看門道。A380和747-8這兩款大飛機如今同時服務於中國航空市場,誰更受歡迎?誰的吸金能力更強?
  航展期間,空客中國公司新聞總監陶文革接受羊城晚報記者採訪時表示,A380自2007年首次投入商業飛行,至今在全球已收穫318架確認訂單,占據同級別飛機市場90%的份額,來到中國後A380備受旅客追捧,南航用A380執飛的廣州-北京、廣州-洛杉磯航線都收穫了不小的競爭力以及客座率。
  全球首架747-8客機的交付時間則要晚到2012年,公開的訂單數據也自然落後於A380。雖然747-8今年交付中國國航時也吸引了不少眼球,但與三年前南航“迎娶”A380的盛況相比還是稍顯低調。
  “在A380誕生前,波音747一直是世界載客量最高的民用飛機。747生產年限已經超過40年,競爭力肯定不如A380。747-8是波音747系列第四代、最新的衍生型號,是針對A380的‘後起’而研發的,波音希望依靠747-8在超大型客機這個市場分得杯羹,但是不管怎麼說,747-8都不是全新設計的飛機,推出後市場反響一般。”一位熟悉飛機製造業的業內人士分析,更多航空公司熱衷於購買A380,是看中其帶來的口碑效應。
  不過,目前波音公司的產品重心並不在747-8這類超大型飛機。在本屆航展上,波音公司重點推介了其777飛機項目,並展出777-300ER、777-9X兩款系列客機模型。
  國航方面則表示,其訂購的747-8飛機被國內旅客譽為“空中皇后”,最近忙於執行運營任務才不得已缺席本屆航展,喜愛它的旅客未來可以在國航的歐美航線上一睹風采。
  羊城晚報記者 呂楠芳
  呂楠芳  (原標題:空客波音對戰 爭搶大飛機市場)
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