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　　本屆中國航展是大飛機的盛宴，除了有220噸級的巨型軍機運－20亮相，當今世界最大的民航客機空客A380再度露面，併在航展開幕式上進行了“胖胖噠”飛行表演。
　　和A380同一個級別的雙層客機波音747-8遺憾缺席本屆航展，但其靜態模型仍然吸引了不少航空愛好者。中國國航不久前剛剛接收其首架747-8飛機，有關A380和747-8誰更大更強的話題熱度在航展期間也再次被點燃。
　　兩款大飛機對戰中國市場
　　“空中巨無霸”飛機A380今年是第三次亮相中國航展。早在2008年A380第一次來到珠海時，引起極大的轟動，而如今它已經成為中國天空的“熟客”，每天都有2架次A380執飛南航廣州－北京航線，1架次A380執飛南航廣州－洛杉磯航線。南航至今已引進5架A380。
　　波音747-8來華稍晚一步。今年10月初，國航迎來其首架747-8客機，近一個多月來，國航747-8在北京－廣州、北京－上海、北京－成都航線上“巡迴演出”，給旅客帶來了“巨”不一樣的飛行體驗。今年年底前國航將收齊其訂購的7架747-8。
　　據瞭解，A380和747-8同屬於400-500座級、分上下兩層的寬體大飛機，身長相當，不過論客艙實用面積，A380要大一些，容納的座位數也更多。本屆航展上，不少航空愛好者本以為可以看到A380和747-8同台競技的精彩場面，但很遺憾747-8真機最終沒能來到展館，取而代之的是747-8模型展品。
　　孰強孰弱旅客來評斷
　　外行看熱鬧，內行看門道。A380和747-8這兩款大飛機如今同時服務於中國航空市場，誰更受歡迎？誰的吸金能力更強？
　　航展期間，空客中國公司新聞總監陶文革接受羊城晚報記者採訪時表示，A380自2007年首次投入商業飛行，至今在全球已收穫318架確認訂單，占據同級別飛機市場90%的份額，來到中國後A380備受旅客追捧，南航用A380執飛的廣州－北京、廣州－洛杉磯航線都收穫了不小的競爭力以及客座率。
　　全球首架747-8客機的交付時間則要晚到2012年，公開的訂單數據也自然落後於A380。雖然747-8今年交付中國國航時也吸引了不少眼球，但與三年前南航“迎娶”A380的盛況相比還是稍顯低調。
　　“在A380誕生前，波音747一直是世界載客量最高的民用飛機。747生產年限已經超過40年，競爭力肯定不如A380。747-8是波音747系列第四代、最新的衍生型號，是針對A380的‘後起’而研發的，波音希望依靠747-8在超大型客機這個市場分得杯羹，但是不管怎麼說，747-8都不是全新設計的飛機，推出後市場反響一般。”一位熟悉飛機製造業的業內人士分析，更多航空公司熱衷於購買A380，是看中其帶來的口碑效應。
　　不過，目前波音公司的產品重心並不在747-8這類超大型飛機。在本屆航展上，波音公司重點推介了其777飛機項目，並展出777-300ER、777-9X兩款系列客機模型。
　　國航方面則表示，其訂購的747-8飛機被國內旅客譽為“空中皇后”，最近忙於執行運營任務才不得已缺席本屆航展，喜愛它的旅客未來可以在國航的歐美航線上一睹風采。
　　羊城晚報記者 呂楠芳
　　呂楠芳　　（原標題：空客波音對戰 爭搶大飛機市場）